目前我國大部分老城區土地資源緊張，如何才能在有限的土地資源上拓展我們的生活空間，改善我們的生活體驗？早在1983年，聯合國便把“地下空間”確定為重要的自然資源，因為這些空間具有恒溫恒濕、隔音隔震、天然抗自然災害、低本底輻射、環境清潔等獨特優勢，通過合理的開發和利用，可以極大增加一個城市總的利用空間。

20世紀60年代中后期的人防工程建設，開啟了我國地下空間開發利用之路，而后城市建設開始修建防空地下室、地下商城和地下交通設施及地下停車場等。但總體而言，我國城市地下空間開發系統性尚不足，且主要集中于淺表層地下空間，對于地下空間的豎向分層規劃不夠明確，導致整體空間利用率低，嚴重影響城市未來地下空間開發潛力。

開發地下空間是未來城市發展方向

不論是新城建設還是舊城改造，地下空間利用在提高土地利用效率、擴大城市空間容量、緩解城市矛盾等方面都發揮舉足輕重的作用。

當前我國全面進入“國土空間規劃”新時代，作為國土空間重要組成部分，有效利用和開發地下空間是未來城市發展的重要方向。

首先可以解決土地緊缺問題?，F在北京、上海地下空間的利用面積分別已達到9600萬平方米、9400萬平方米。那么到底還有多大潛力呢？現在地下工程技術開發100米是沒有問題的，即使開發50米的話，那么北京市就有100億立方米的地下空間可供開發，潛力巨大。

其次可以緩解城市交通擁堵。地下軌道交通、停車場，以及在湖底、河下、海底修建隧道，可把大量的交通容納到地下，能大大緩解地面交通壓力。另外，根據世界經合組織統計，城市交通量的10%到20%是用來運貨，如果建設地下的物流系統，那么地面的交通擁堵更會大大緩解。

另外還可以解決城市環境問題。目前，高架路振動、尾氣排放對城市環境的影響越來越大。地下快速路可以緩解城市空氣污染，雖然地下快速路的汽車通行也有尾氣排放，但是通過地下設施的除塵和換氣技術，可有效解決地下路面的尾氣污染，這在東京、波士頓均已得到實際應用。污水處理系統也可以轉到地下處理，通過綜合管廊把污水輸送到地下，把污水在地下處理，最后出來的粉沫可以當肥料，地面空氣更清新?，F在城市電纜多架在空中，如果所有電力電纜鋪設在地下，將大大優化地面環境。

地上地下一體化空間體系

2016年開始，我國首次單獨將地下空間開發利用規劃管理列入五年計劃。城市地下空間規劃從單一地下空間專項規劃向綜合管廊專項規劃、地鐵周邊地下空間綜合研究設計等延伸，地上地下空間一體化綜合利用，從而實現城市總體規劃三維立體化、城市地下空間規劃綜合化、地上地下空間利用指標化、規劃設計地上地下一體化。

地上地下一體化空間體系由城市中心區交通區域范圍內地上公共空間、地上地下過渡空間和地下空間三大部分組成，通過垂直轉換將地上地下空間縱向聯通，通過城市公共功能空間與各種交通系統將軌道交通樞紐與交通內城市空間融合。城市公共空間的復合化是未來城市的發展趨勢，協調整合城市、建筑與交通三者之間的空間關系，進行一體化規劃設計是提高城市空間綜合效能，促進其高效運轉的有利保障。

地下空間分析與輔助決策

查明城市地下空間資源開發利用有關的地質條件、地層結構以及存在的相關地質問題，建立地下空間三維地質結構模型，獲取與地下空間開發利用相關的關鍵數據和地質信息，建設地下空間開發利用政府決策支撐平臺，將有效支撐地下空間資源協同開發利用與城市空間布局優化。

目前，青島海洋地質研究所“青島多要素城市地質調查”項目結合青島市“三帶一軸、三灣三城、組團式”城市空間發展布局，以服務于青島市規劃-建設-運營-管理全過程、解決城市地下空間資源利用地質環境問題為導向，開展青島城市地質與城市地下空間資源地質調查工作，現已系統查明青島市地質環境條件、地下水等地質資源和特殊巖土體、水土環境等主要環境地質問題，建立了青島市地下空間三維地質結構模型，科學評價地下空間資源開發利用潛力和環境承載能力。建成的青島市地質信息輔助決策系統，將切實做到地上地下一體化，服務性成果可直接用于青島市城市地下空間資源的管理、規劃和開發利用，為當地政府在城市空間規劃、建設、運行、管理等決策提供全過程的地質依據。