截至4月20日收盤，大連商品交易所的鐵礦石期貨主力合約價格突破1100元/噸。其中，5月合約收盤價已破1200元/噸。這較去年同期的620元/噸已近乎翻番。

　　4月19日，新加坡鐵礦石主力合約最高觸及168.05美元/噸，創造歷史新高。

　　這與全球鐵礦石巨頭一季度產量數據有關。

　　淡水河谷4月20日發布的數據顯示，其一季度鐵礦石粉礦產量為6805萬噸，雖實現同比上升14.2%，但因季節性因素環比下降了1646萬噸，降幅達19.5%。

　　力拓集團的產量則出現同比下降。受西澳大利亞州Pilbara礦區遭遇較以往平均水平更加潮濕的氣候影響，該公司一季度鐵礦石產量為7640萬噸，同比下降2%。

　　中國對鋼鐵的強勁需求，支撐了鐵礦石的價格高位。

　　作為世界第一鋼鐵生產大國，中國每年消耗全球約三分之二的鐵礦石，鐵礦石對外依存度達80%。2020年，中國鐵礦石進口量達11.7億噸，同比增長9.5%。

　　中鋼聯發布的數據顯示，2021年3月，全國生產粗鋼9402萬噸，同比增長19.1%；生產生鐵7475.0萬噸、同比增長8.9%。

　　1-3月，全國累計生產粗鋼2.71億噸，同比增長15.6%；生產生鐵2.21億噸，累計同比增長8.0%；生產鋼材3.29億噸，累計同比增長22.5%。

　　截至4月20日收盤，螺紋鋼期貨主力合約為5082元/噸，下跌0.14%。這一價格已處于近十年新高。

　　寶城期貨分析，從基本面看，鋼廠補庫帶來需求增量，鐵礦石期價強勢上行，但礦市供需兩端變化有限。

　　一方面，唐山限產執行嚴格，樣本鋼廠日均鐵水產量和燒結粉礦日耗延續低位運行。這表示礦石終端消耗改善有限，且日耗下降后廠內庫存可用天數回升，因而現貨采購多為按需采購為主。

　　另一方面，港口現貨未見放量，疏港量維持低位，國內港口礦石到貨量則延續高位。上周，力拓集團因熱帶氣旋影響發運量減量較大，預計未來兩周國內，鐵礦石到貨量會有所下降。但國內礦山生產積極，且未來礦石增量預期較強，供應端擾動影響不大。

　　我的鋼鐵網數據顯示，截至4月16日當周，全國45個港口進口鐵礦庫存為13315.37萬噸，環比增加216.55萬噸；日均疏港量290.01萬噸，環比增加9.1萬噸。

　　華融期貨分析稱，日均疏港量在連續兩周下降后出現了上升。但因前期到港資源較多，港口庫存再次出現累庫。

　　華融期貨預測，受益于部分唐山高爐復產，疊加高利潤導致鋼廠生產積極性較高。但環保限產政策仍在持續，多空交織下，預計短期礦價將處于震蕩運行，后期繼續關注環保限產情況、需求端變化以及海外礦山供應情況。

　　“目前的鐵礦石成本已大大高于公允價值。如果中國為控制溫室氣體排放而壓減鋼鐵產量的計劃開始影響需求，那鐵礦石價格將在今年晚些時候有回調風險。”澳新銀行此前表示。

　　隨著鐵礦石供應量的增加，全球市場或松動，鐵礦石存在下行風險。

　　據《中國冶金報》報道，必和必拓首席執行官韓慕睿在近期接受媒體線上群訪時指出，預計供給側將會有大量的新增礦進入市場；需求側，鋼鐵生產即將見頂，進入平臺期，然后逐步下降。

　　他指出，“鐵礦石的價格會經歷下降的過程。”

　　去年12月中旬，持續上漲的國內鐵礦石期貨主力合約首次突破1000元/噸大關，此后一度上漲至1147元/噸的歷史高位。

　　在隨后的12月底和1月，鐵礦石期貨的價格高位震蕩，曾有兩次跌破1000元/噸以下。